（吉隆坡10日讯）云升控股（Yinson Holdings Bhd）近期迎来由4家公司合组的日本财团入主成为股东，并放眼通过此合作关系，进驻更大的市场及标得更多大规模的项目，融资前景也更为乐观。

云升控股总执行长林镇严向《The Edge》财经日报指出：“通过这项最新的联营计划，我们有望将云升控股带往另一个层次。我们可从新股东的各个专业领域获得许多优势。”

云升控股在7月3日与买家签署一项协议，将加纳的浮式生产储卸油轮（FPSO）子公司John Agyekum Kufuor（JAK）的26%股权脱售予这家日本财团，售价介于1亿400万美元（约4亿4700万令吉）和1亿1700万美元之间。

完成股权脱售计划后，云升控股将持有JAK的74%股权。不过，有关各方仍未敲定售股计划金额的相关细节。

这家日本财团由住友商事（Sumitomo Corp）、运输公司川崎汽船株式会社（Kawasaki Kisen Keisha Kaisha Ltd，“K” Line）、采购与建筑公司日挥株式会社（JGC Corp），以及大股东为日本政府的日本政策投资银行（Development Bank of Japan Inc，DBJ）合组而成。

住友商事、三菱商事（Mitsubishi Corp）和三井物产（Mitsui & Co）为日本3大贸易公司。住友商事的业务横跨6大洲及65个国家，业务范围包括在英国及印尼进行石油勘探、开发与生产。

林镇严表示：“我们可运用住友商事的广阔网络进驻新市场。他们知道当地的文化，也知道当地的条规，这也使我们在扩展（入驻新市场）业务方面比别人占尽先机。”

另外，住友商事也可通过这项合作追随同业的脚步，跨足FPSO领域。

他说：“你看，三菱商事和三井物产已进驻FPSO业务，他们与第二及第三大FPSO业者（SBM Offshore NV和Modec Inc）进行合作。”

“这是因为此业务的现金流性质为基础建设类型，符合他们的投资需求。因此，我们对住友商事与我们合作感到光荣，这也显示出有关各方对我们及我们的业务性质感到舒坦。”

截至2016年底，“K”Line负责管理430艘重点船舶，其中包括23艘油轮、49艘液化天然气（LNG）运输船，以及8艘岸外勘探与产油支援船。这项合作也让云升控股有机会将原油穿梭运输油轮转换为FPSO，因为这项联营合作将来或延伸至其他的合作项目。

林镇严指出，这项联营计划参照三菱商事及荷兰FPSO业者SBM之间的合作，另一家物流公司日本邮船株式会社（NYK Line）也参与后者的联营计划。

“但与他们相比，我们有多两名合作伙伴。”

日挥株式会社是云升控股的另外两名合作伙伴之一，该公司是一家在80个国家参与过2万个项目的知名工程、采购及建筑承包商，曾参与的项目包括国家石油（Petronas）的第二座浮式液化天然气（LNG）厂房（PFLNG2）。

他表示：“他们清楚了解油气业，相信也将为这项业务的技术方面作出贡献。”

与此同时，林镇严冀望，日本政策投行将可提升云升控股的未来融资能力。

“我认为，若我们与他们（日本政策投行）继续合作，我们可获得较低的贷款。这将为我们带来极大的帮助，因为融资是庞大成本的一部分。”

该投行已为FPSO JAK提供金援。根据这家日本财团发布的另一则文告，日本政策投行将为这项“特殊投资业务”提供风险资本，因为这项合约将“有助提高日本经济的活力，以及推动日本经济永续发展”。

林镇严表示，此次合作也证明云升控股是极佳的风险及成本控管者。该集团的其中一种执行模式是与供应商合作，这些供应商为云升控股处理雇用承包商事宜，该集团的员工少于同侪的20%，仅有277名员工。

“在某种意义上，我们可将营运成本控制在低水平。他们也在招标阶段与我们合作，因此，我们可以较低的价格竞标。”

他说，这在低油价环境也显得特别有利。

“假设油价为每桶40美元，石油公司将相应调整成本结构。我们必须调整成本结构，好让他们能以有利可图的水平生产石油。”

他补充道，考量到油气资产价格下滑，现阶段的这些变动处于易于控管的水平。

然而，油价下滑依然会影响云升控股的客户，倘若管理不当，可能会减少就业机会。

“我们担心的是客户的稳定性。我认为，油气公司无需在高油价的情况下才能获利，他们需要的是油价处于稳定水平，方能知道他们需在哪个水平才祭出投资。”

“他们可能调整成本，至每桶30至40美元，但在他们考虑这么做之前，他们需要一个稳定的油价来作参考。”

不过，林镇严指出，油气公司“不能只是眼睁睁看着储备消耗，而不进行任何勘探工作”。

“当然，他们将从中选择。他们不会再考虑小型油田，（将专注于）反而在更大规模的油田。”

与此同时，云升控股计划与大型稳定的客户留守FPSO业务，重点在于投标合约的成本及风险管理。

“我们不想过于匆忙。我们不会贸贸然和积极地追加合约。我们将（继续）投资在我们已清楚了解相关风险的事上。”

“直到今日，我们未曾试过无法交付合约。我希望，我们能继续保持在指定时间及预算内完成项目。”

截至1月31日止，云升控股的订单企高于37亿美元。该集团营运着6艘船只，以及近期在越南的10亿美元Ca Rong Do（CRD）浮式生产储油轮（FPSO）设备的租约。

（编译：倪嫣鴽）